La ligne n°1 opérationnelle en 2008
Les travaux du tunnel de la première étape de la ligne n°1 du métro d’Alger qui reliera Haï El Badr à la Grande Poste sont terminés. Il ne reste plus que quelques retouches tel le bétonnage du sol. C’est du moins ce qui ressort de la visite sur chantier effectuée, hier, par le ministre des Transports, Mohamed Maghlaoui.
« Vous verrez bientôt le bout du tunnel », a-t-il promis. L’entreprisefrançaise Vinci qui sera chargée du revêtement du sol et des parois dutunnel a montré à cette occasion au ministre quelques échantillons desmatériaux qu’elle aura à utiliser. Le choix sera fait entre de la tauleémaillée et de la faïence. Une façon de signifier que le gros du projeta été réalisé et qu’il ne reste que les finitions. L’entrepriseallemande Siemens devrait entamer à partir de janvier 2007 la pose desrails sur la voie ferrée, les équipements électriques etélectromécaniques, les installations fixes de télécommunication et designalisation. Siemens, Vinci et CAF ont remporté le contrat portantsur les équipements fixes, le matériel roulant et les aménagementsintérieurs des stations. Elles seront équipées de moyens high-tech defonctionnement et de contrôle, y compris des escaliers mécaniques. Lecreusement du tunnel et stations avait été confié au groupementalgéro-allemand Gama qui comprend Dewidag, Cosider et Infrafer. Ainsi,le métro d’Alger qui a fait couler beaucoup d’encre commence à prendreforme. Vu le rythme avec lequel avancent les travaux, on est bien partipour que les stations constituant la première étape de la ligne n°1soient réceptionnées dans les délais. La mise en service du tronçon HaïEl Badr-Grande Poste est prévue au plus tard au quatrième trimestre2008. Le coût total de cette partie du projet est de 77 milliards dedinars. Elle s’étend sur un linéaire de 9 km et compte dix stations(Tafourah, Khelifa Boukhalfa, 1er Mai, Aïssat Idir, Hamma, Jardind’Essais, les Fusillés, cité Amirouche, Mer et Soleil et Haï El Badr).Elle dessert six communes, à savoir Bachdjarah, El Magharia, HusseinDey, Hamma, Sidi M’hamed et Alger-centre. Trois extensions sonttoutefois prévues. Elles seront opérationnelles à partir de 2009,indique-t-on. Deux d’entre elles relieront Haï El Badr à El Harrach etAïn Naâdja alors que la troisième reliera la Grande Poste à la Placedes Martyrs. Pour cette dernière, elle sera réalisée de sorte àrejoindre le tramway Ouest alors que celle allant vers El Harrachdevrait faire une jonction avec le train de banlieue qui est en coursde réalisation, a expliqué Maghlaoui. Une fois la réalisation terminée,un contrat de délégation de gestion sera signé avec une sociétéexpérimentée de renommée internationale pour l’exploitation et lamaintenance de cette première étape de la première ligne du métrod’Alger. Les modalités de choix de cette entreprise sont en cours,selon des responsables de l’Entreprise du métro d’Alger. Quelque 150millions de voyageurs devraient emprunter ce moyen de transportannuellement après sa mise en service. Ils auront la possibilité deparcourir la distance séparant la station Haï El Badr et la GrandePoste en moins de quatre minutes. Quatorze (14) trains de 6 voitureschacun sillonneront cette première ligne à la vitesse maximale de 70 km/ h et une capacité totale de 1216 voyageurs par déplacement, dont 208places assises. L’intervalle de temps entre deux trains est fixé à 200secondes (3 mn et 20 s) en 2008 et sera ramené à 100 secondes (1mn 40s) plus tard. Concernant les tarifs qui seront pratiqués, le ministre asouligné qu’ils seront fixés de sorte à être à la portée de tout lemonde. « Nous devons toutefois amortir le coût de l’investissement »,a-t-il ajouté.
Elwatan du 29/10/2006
